Trong thời đại chúng ta đang sống, hiếm có người nào mua xe nghĩ rằng mình sẽ giữ nó cả đời. Khi thời gian đổi xe trung bình vào khoảng 3 hay 4 năm, khách hàng cần phải bắt đầu chú ý nhiều hơn đến cái được gọi là tỉ lệ rớt giá của xe.

Như bạn có thể đã hình dung, hầu hết mọi chiếc xe được bán ra ngay nay sẽ sẽ không bao giờ được bán lại trong tương lai, bất kể số dặm đường nó đã đi, với mức giá giữ nguyên như ban đầu. Sự khác nhau giữa mức giá được trả trong thời gian mua và số tiền nhận được sau khi bán chiếc xe được gọi là tỉ lệ rớt giá.

Có vô số nguyên nhân ảnh hưởng tới tỉ tệ rớt gá của một chiếc xe, mỗi nhân tố liên quan đến một đặc tính cụ thể của nó. Các nhân tố như vùng địa lý, nơi chiếc xe được bán/mua, tình trạng kinh tế và thậm chí cả mùa trong đó quá trình mua bán diễn ra cũng sẽ ảnh hưởng tới giá cuối cùng của xe. Cân nhắc những điều này, chúng ta gần như không thể dự đoán chính xác số tiền rớt giá của chiếc xe là bao nhiêu.

Tuy nhiên, vẫn có một số tiêu chuẩn chủ yếu được các hãng bảo hiểm sử dụng để đánh giá mức độ rớt giá hầu như dựa vào những mất mát của xe.

Càng chăm sóc xe của mình một cách kỹ lưỡng, bạn càng có nhiều cơ hội để bán lại nó mà không bị mất nhiều tiền. Những chiếc xe nổi tiếng, đáng tin cậy, có giá trị thương hiệu cao sẽ luôn luôn có tỉ lệ mất giá thấp hơn.

Khi mua một chiếc xe mới, bạn nên quên ngay ý nghĩ "nếu tôi trả ít, tôi sẽ mất ít," vì thông thường, sự thật lại trái ngược. Trên thực tế, chiếc xe bạn mua càng rẻ thì số tiền bạn mất sau khi bán lại nó sẽ càng lớn.

Thậm chí, chiếc xe được trang bị càng tốt bao nhiêu, bất kể bản chất của các tính năng trang bị, bạn sẽ càng có nhiều cơ hội để bán lại nó với mức giá thoả đáng. Hãy kết hợp những nhân tố đề cập ở trên để tính toán giá trị xe bán lại trong những ví dụ sau.

Một trong những nhân tố gây mất giá lớn nhất diễn ra ngay sau khi bạn mua chiếc xe. Ngay khi các hợp đồng được ký kết và các hoá đơn được thanh toán và vị chủ nhân hạnh phúc xoay chìa khoá khởi động máy, chiếc xe lập tức mất 20% giá trị ban đầu của nó. Trong khi chủ nhân của chiếc xe phải trả cho đại lý cái gọi là giá bán lẻ của chiếc xe, họ chỉ còn giữ lại giá trị bán buôn của chiếc xe, tức là nếu muốn bán lại chiếc xe cho đại lý ngay lập tức, họ sẽ phải bán nó với mức giá bán buôn. Thông thường, mức chênh lệch giữa giá bán buôn và bán lẻ là vào khoảng từ 15 tới 20% giá trị xe.

Ví dụ 1 - bạn mua một chiếc xe giá rẻ, chỉ có các trang bị tiêu chuẩn gồm túi khí trước, đầu đọc CD và ABS. Giá bạn phải trả cho chiếc xe mới từ đại lý giả sử là 200 triệu. Ngay khi bạn lái xe ra khỏi gara của đại lý, bạn mất 40 triệu. Tức là chỉ năm phút trôi qua, bạn đã trả 200 triệu cho một chiếc xe giờ đây chỉ đáng giá 160 triệu.

Giá trị còn lại của chiếc xe cũng sẽ giảm đi khoảng 20% mỗi năm theo thời gian sử dụng. Điều này nghĩa là nếu bạn sử dụng nó trong 1 năm nữa, bạn sẽ chỉ bán được với giá tối đa là 128 triệu. Sau 4 năm sử dụng, chiếc xe của bạn sẽ chỉ bán được tối đa là 65.536 triệu. Bạn đã mất tổng số tiền 137.536 triệu.

Ví dụ 2 - Cũng chiếc xe đó, nhưng bạn chọn thêm các trang bị như hệ thống cảnh báo, GPS, hoặc thêm thứ gì bạn thấy cần thiết. Tất nhiên, bạn sẽ phải trả thêm một chút tiền cho các tuỳ chọn này, giả sử là 250 triệu. Một khi bạn khởi động máy, nhờ những trang bị này mà chiếc xe sẽ có mức rớt giá ít hơn vào những năm sử dụng tiếp theo, chỉ khoảng 10% chứ không phải 20% nữa.

Điều này nghĩa là bạn mất 50 triệu khi đưa xe ra khỏi đại lý, và mất thêm 20 triệu nữa cho năm sử dụng tiếp theo. Tổng thiệt hại cho 4 năm sử dụng là 118.78 triệu. Số tiền bạn mất sẽ giảm đi gần 20 triệu trong khi bạn trả thêm 50 triệu để mua chiếc xe ban đầu.

Tại sao điều này lại xảy ra?

Chúng tôi đã giải thích tại sao chiếc xe lại mất giá ngay sau khị bạn mua nó. Hay xem nó tiếp tục mất giá thế nào vào những năm sử dụng tiếp theo. Nguyên nhân đầu tiên làm xe mất giá là vì nó già đi. Ngoại hình của nó có thể không còn phù hợp với thị hiếu của khách hàng thời gian đó và trang bị của nó trở nên lỗi thời, tất cả những điều này làm giảm giá trị chiếc xe.

Mọi thứ sẽ còn tệ hơn nếu trong thời gian sử dụng, xe của bạn bị vướng vào một tai nạn hay gặp phải hỏng hóc nào đó, hoặc bạn không bảo dưỡng nó một cách chu đáo. Một trong những lý do gây rớt giá lớn nhất đối với xe không phải là vấn đề tuổi đời của nó, mà là các sự kiện xảy ra với nó cho đến khi bạn bán nó đi.

Như bạn có thể thấy trong ví dụ đề cập ở trên, một số xe sẽ có mức rớt giá ít, trong khi số khác thì cao hơn. Các nhân tố ảnh gưởng đến điều này là chất lượng chế tạo xe, giá trị thương hiệu, trang bị đi kèm với nó (tính cả động cơ, trang bị an toàn và tiện nghi), số km đi được, hạn bảo hành, và các tai nạn xe gặp phải, vân vân.

Và bạn có thể thấy qua các ví dụ trên, hãy trả tiền nhiều hơn cho một chiếc xe mới, và bạn sẽ mất ít tiền hơn khi bán nó sau này.

Ngoại lệ

Không phải tất cả mọi mẫu xe trên thế giới đều theo quy luật trên. Xe càng hiếm, càng ít bị mất giá. Trong một số trường hợp, thậm chí chủ xe còn có thể thu về lợi nhuận khi bán chiếc xe sau rất nhiều năm sử dụng của mình so với giá trị của chính nó lúc mua mới. Đó là trường hợp của những xe vừa cổ, vừa cực hiếm, chẳng hạn đống sắt vụn khoác nhãn Bugatti mà chúng tôi đã đề cập trong một bài viết. Vấn đề là những chiếc xe này có tuổi thọ cao và chỉ có rất ít trong số đó được sản xuất và còn tồn tại cho đến lúc bạn bán lại nó. 

1964 Shelby Cobra, 1.9 triệu $

1925 Bugatti, trên 350,000 $

Ferrari 250 GTO, 30 triệu $

Vì vậy, nếu bạn đang nghĩ đến việc mua một chiếc Toyota Avalon, rồi làm của kế thừa cho đứa cháu nội nào đó để bán nó đi vào 100 năm sau với mức giá lớn hơn so với giá trị xe mới, hãy quên khẩn trương ý tưởng này.

(Sanxehoi.vn – mycar.vn)